船東、運營商和船廠一直在尋找(zhao)提高效率的方(fang)法，因為對(dui)航運(yun)和海工的(de)競爭和(he)經濟(ji)壓力越來越大(da)。支持(chi)其用(yong)戶，DNV GL船級社製定了第(di)一(yi)個用鋁電(dian)纜(lan)和接頭代替(ti)船(chuan)上(shang)銅電纜和接頭的型式(shi)認證計(ji)劃。

據了解(jie)，鋁(lv)電纜的使(shi)用在過(guo)去三年(nian)中已(yi)經在一艘多用途(tu)海(hai)上支援船上進行了(le)。鋁電纜已被用來為船的推進(jin)器提供動(dong)力(li)。

較(jiao)近，DNV GL來自(zi)電纜製造(zao)商的船級社(she)專(zhuan)家(jia)Amo Specialkabel AB代表用熱成像攝(she)像機檢查船上的鋁電纜。檢(jian)查(cha)結果證明，運行1.1萬小時(shi)後(hou)連接完美(mei)，因此DNV GL船級社頒(ban)發型式認證證書。

據DNV GL船級(ji)社海事部船舶入級及(ji)技(ji)術總監高級副(fu)總(zong)裁Geir Dugstad這種類型的認證代(dai)表(biao)DNV GL船級社製定的另一個第一條規則將顯示(shi)茄子视频下载APPiOS官网促進入(ru)級和幫助(zhu)用戶的承諾。電氣化在(zai)促(cu)進船舶方麵發揮著(zhu)越來(lai)越重(zhong)要的作用，這種新型認證將(jiang)有助於降(jiang)低船舶成本，提(ti)高可持續性。

DNV GL船級協會製定的新型鋁電纜和接(jie)頭認(ren)證計劃(hua)將有助於用鋁電纜和接頭(tou)代替昂(ang)貴(gui)的銅電纜和接頭。因此，節(jie)省的成本非常高。以2018年鋁價為例(li)，約三(san)分之(zhi)一的成本(ben)將被節省。

傳(chuan)統上，船用電纜一直是銅製的。銅雖然是(shi)理(li)想的電導體，但(dan)近幾十年銅(tong)價大幅上漲，給(gei)海事茄子视频appios下载官网帶來了越(yue)來越大的成(cheng)本壓(ya)力。同(tong)時，隨(sui)著電力推廣在航運業的廣泛應用，對找到(dao)更經濟的電力電纜的需求和重要性將會增加。

雖(sui)然鋁的低導電率意(yi)味著需要較厚的電纜，但當它被(bei)整個較輕的重量補償時。例如，典型(xing)的海上支援船可(ke)能需(xu)要安裝(zhuang)60噸銅電纜。如果用鋁電纜代替銅電纜，其(qi)重量將降至30噸。即使使使用特殊(shu)的優質鋁電纜，預計鋁電纜代替銅電纜也(ye)將節省50%的總成本。

重量較輕的鋁電纜也將使船廠安裝更方便，降低(di)電纜的運輸(shu)成本。較後，由於使用鋁電纜而不是銅電纜的船舶重量(liang)較輕，燃油效率較高，從而降低了運營成本。